Mercedes - 420 SL - Brochure - 1985 - 1985 (2)

Mercedes-Benz 300 SL, 420 SL, 500SL o J J J J jJJJJJJj 1927 Mercedes 27/170/225 ModellSSK, zes-cilinder 225 pk bij 3200 omw/min. 1936 Mercedes-Benz Roadster 540 K, acht-cilinder 180 pk bij 3600 omw/min. 1957 Mercedes-Benz Roadster 300 SL, zes-cilinder 215 pk bij 5800 omw/min. 1963 Mercedes-Benz Roadster 230 SL, acht-cilinder 150 pk bij 5500 omw/min. J JJJJJJJJJJ UJJ J ww lllllllllllllllllllllllll~JJll 0 De "SL"-formule: De rijke traditie van exklusieve sportiviteit. die tijd zoals Juan Manuel Fangio of Stirling Moss gefascineerd werden. Met de 190 SL en de 230 SL zette Mercedes-Benz de specifieke filosofie met betrekking tot het accent op komfort bij de Roadster modellen voort. Dit zelfstandige automobieltype veroverde op alle vijf kontinenten een kring van veeleisende en individuele De geschiedenis van de Mercedes SLklasse begon cirka 30 jaar geleden met een automobiel, die reeds een legende was, toen hij nog werd gebouwd. En deze wagen wordt thans gerekend tot een van de glanzende hoogtepunten in de kroniek van automobieltechniek op het allerhoogste niveau: de 300 SLo In eerste instantie ontwikkeld als Coupé - met de beroemd geworden naar boven openende vleugeldeuren. Toen als Roadster in serieproduktie gebouwd, waarmee in de vijftiger jaren automobilisten en werd het symbool voor de evenwichtige techniek op het allerhoogste niveau. Deze serie wordt met de huidige drie modellen op een volmaakte en progressieve manier vertegenwoordigd. Ook deze nieuwe Mercedes SL-typen lenen zich bij uitstek voor automobilisten, die de voorkeur geven aan een open wagen, die autorijden - ook in de dagelijkse praktijk -als een persoonlijke belevenis beschouwen. En die daarbij het standpunt huldigen, dat een automobiel een persoonlijke levensstijl vertegenwoordigt. Daarnaast rekenen zij op het hoogste komfort tot in het detail en de toepassing van hoogwaardige materialen. De "SL"-formule ontwikkelde zich tot een synoniem voor de charme van onkonventioneel, tempe- nieuwe vitale impulsen werden gegeven aan het autorijden en zelfs aan de algehele instelling naar de automobiel. Een uitzonderlijke automobielkreatie, ramentvol rijplezier, dat niet wordt verstoord door stress of een stugge hetzij veel geluid producerende konstruktie, faktoren die door anderen als onmis- waardoor ook grote topcoureurs kenbaar sportief worden ervaren. van Temperament en • vormgeving. Het waardevaste en karakteristieke SL-koncept. Wie voor een SL kiest, geeft de voorkeur aan een bewuste vorm van autorijden - aan de direkte relatie met zijn automobiel en zijn karakteristieke funktionaliteit - bijvoorbeeld door de kuipvormige stoelen en het direkte kontakt met alle instrumenten van deze speciale tweepersoons auto. De SLklasse van Mercedes-Benz: de naam van een uniek automobielkoncept. Over de hele wereld een begrip met be- trekking tot sportief autorijden in een open wagen, het summum van indivi- duele, dynamische elegance in kombinatie met royaal komfort. En met het toonaangevende kwaliteitsniveau van Mercedes-Benz. Waarbij deze kwaliteit het totale spektrum bestrijkt, dat resulteert in waardevastheid en onvoorwaardelijke bedrijfszekerheid op basis van beproefde konstruktie van de serieproduktie. Maar tevens in de vorm van eigentijdse rijkultuur, die zich weerspiegelt in optimale veiligheid, grote ekonomie en milieuvriendelijkheid. Een tijdloze, elegante en strakke vormgeving, een geperfektioneerd motorenprogramma, waarvan de zes- en achtcilinder motoren de laatste stand van de techniek vertegenwoordigen. In elk opzicht toonaangevende krachtbronnen voor wat betreft prestaties en souplesse. Elektronika die garant staat voor exakt funktioneren, optimale benutting van de energie en geringe ont- wikkeling van schadelijke stoffen. En toptechniek ook met betrekking tot de rustige loop en de lange levensduur. Autorijden met een extra dimensie. In een SL-model is de harmonische eenheid gerealiseerd van een technisch toonaangevend koncept en een ongeevenaard rijplezier. In het direkte kontakt met de wind en het landschap is rijden meer dan uitsluitend het afleggen van afstanden. De lichte besturing van de wagen, het zekere gevoel op basis van een beproefde technische konstruktie op elk moment snel en doeltreffend te kunnen reageren, maken rustig toeren tot een even plezierige belevenis als een snelle, enerverende rit. Rijden in een open tweezitter is altijd iets bijzonders geweest en zal dit ook in de toekomst blijven. Sportief plezier, dat niet aan trends onderhevig is en op waarde wordt geschat door de ware kenner en individualist. Wat het rijden in een SL bovendien zo onvergelijkbaar maakt, is het onmiskenbare kwaliteitsniveau: de zekerheid van een evenwichtige kombinatie van temperament en veiligheid, komfort en betrouwbaarheid. De Roadster-modellen van MercedesBenz ~ dat betekent in konkreto: beperkte produktie-aantallen en daarmee een uitzonderlijk karakter gekoppeld aan de betrouwbaarheid van beproefde aggregaten, die zich reeds vele duizenden malen hebben bewezen. En met het zelden voorkomende voordeel van een toonaangevende service in 174 landen. Een uitzonderlijk karakter met de plezierige zekerheid van een hoge inruilwaarde. Sterke krachtbronnen, waarmee men ook extreem zuinig kan rijden. Een dynamische vormgeving, die niet trendgevoelig is. Het front - men spreekt over de hele wereld slechts over de "SL"-grille - en de enigszins oplopende lijn van de SL- modellen illustreren de temperamentvolle rijprestaties van de SL-modellen. Een markante, dynamische vormgeving, die het lage zwaartepunt verraadt, het karakteristieke verschijningsbeeld dat men reeds op grote afstand herkent en dat niet wordt beïnvloed door modieuze, tijdsgebonden trends. De nieuwe spoiler aan de onderkant van het front en het geïntegreerde luchtinJaatrooster zorgen door de beperking van de opwaartse druk voor een sta biele wegligging- ook bij eenaktieve rijstijl. ~~~ Gladde vlakken en afgeronde hoeken: Bij de markante maar nergens hoekige vormgeving is niet alleen rekening gehouden met een fraai en dynamisch uiterlijk, maar tevens met de veiligheid van de andere verkeersdeelnemers in het geval van een botsing. In de lichtunits vóór zijn halogeen koplampen met asymmetrische dimlichten en om de hoek doorlopende, grote knipperlichten geïntegreerd. Als extra is voor de koplampen een wisser- sproeier-installatie leverbaar. De diep geprofileerde achterlichtunits voorkomen een snelJe vervuiling. Een individuele stijl door onmiskenbare funktionaliteit. Het sportieve uiterlijk van de SL-klasse - de strakke kontouren, het lage zwaartepunt - weerspiegelt niet alleen dynamiek, maar tevens stilistische kwaliteit. Dat betekent: altijd en overal staat de funktionaliteit of de verhoging van het komfort en rijplezier voor de veeleisende automobilist centraal. Elastische profielen in de bumpers. De rubber lijsten aan de flanken verhinderen het vuil worden van de bovenste karrosserievlakken. In de sterke voorruitstijlen zijn speciale profielen verwerkt, die de zijrniten verregaand vrijhouden van vuil, De aerodynamisch gevormde buitenspie- gel is van binnenuit verstelbaar. De deurgrepen zijn half verzonken. De aerodynamisch gunstige hellingshoek van de voorruit geeft minder last van storende spiegelingen. Beproefde Mercedeselektronika in de nieuwe motoren. ~ Zoals bijvoorbeeld de lichtmetalen dwarsstroomcilinderkop uit een hoogwaardige lichtmetaal-legering voor een goede vulling van de verbrandingsruimten. ~ De hydraulische klepspelingkompensatie. ~ De stationair toerentalregeling. Mercedes-Benz 300SL RUF De zes- en aoht-cilinder motoren in de 300 SL, 420 SL en 500 SL leggen nieuwe maatstaven aan op het gebied van vermogen en brandstofverbruik: dynamische prestaties bij een gering energieverbruik. Zuinigheid tengevolge van het specifieke motorkoncept - mede door de gunstige vermogenskarakteristiek, waardoor reeds in de lagere toerengebieden volledig kan worden geaccelereerd. Bovendien een optimale benutting van de brandstof, minimale emissie van het geluid en schadelijke stoffen door de konsekwente toepassing van beproefde Mercedes-elektronika. Zowel het elektronische ontstekingssysteem als de mechanisch/elektronische inspuiting worden door mikroprocessoren geregeld. Bij de ontsteking vindt er een konstante aanpassing van het ontstekingstijdstip plaats aan de bedrijfsomstandigheden van dat moment. Het door de mikroprocessor ge- regelde elektronische gedeelte van het inspuitsysteem zorgt exakt voor de vereiste hoeveelheid ingespoten brandstof onder alle rij- en motoromstandigheden. Maatgevend voor maximale vermogens, ekonomie en bedrijfszekerheid blijven daarbij Mercedes-konstruktieprincipes, die de vooruitgang met het voordeel van de bijzondere betrouwbaarheid kombineren. '00;, }(l(\(l 300<> 0000 500) OO